Ghislain AIRIEAU

Un parcours varié

C’est à Framatome (désormais Areva NP), que j’ai effectué mon stage de fin d’études, dans l’équipe en charge du simulateur temps réel. Ce stage complétait mon diplôme d’ingénieur des Mines de Nantes, option Nucléaire et Technologies Associées. On m’a alors proposé de devenir Ingénieur de Conduite et d’Essai. J’ai donc vadrouillé de Chinon à Paluel, de Belleville à Fessenheim, pour des essais après des travaux de maintenance, avant d’être affecté aux travaux neufs. A Civaux d’abord en 2000, un an sur les essais de grands transitoires du N4, pour pousser le réacteur à ses limites, puis en Chine en 2001, deux ans sur les essais systèmes, la montée en puissance, et de nouveau les essais grand transitoires.

L’aventure EPR^TM

Après avoir ‘joué’ avec la machine, j’ai rejoint en 2003 les équipes EPR^TM, à la Défense, pour effectuer les études de détail de l’un des systèmes de sûreté, sur le projet Olkiluoto 3. Faire du design sur une tête de série, une expérience inoubliable ! En parallèle, j’étais en charge à Paris de l’outil 2D de design. Je suis ensuite passé en 2006 du côté installation générale, en aval de l’ingénierie système, en me familiarisant cette fois avec les aspects 3D. Enfin, en 2007, je suis parti en expatriation en Finlande. Le chantier d’Olkiluoto 3, situé dans l’ouest de la Finlande est actuellement au pic de l’activité de génie civil, avec le début des activités électromécaniques. Le chantier compte, pour la partie Areva, plus de 2500 personnes, sous-traitants inclus.

Métier

L’ingénierie chantier se compose de 4 sections :
 Le Field Design Change : C’est là notre cœur de métier, avec la gestion en temps réel des problèmes remontés par nos sous-traitants. Il s’agit de pouvoir répondre aux questions techniques, en éclaircissant parfois certains aspects du design, ou en modifiant celui-ci pour prendre en compte la situation réelle du site, le tout dans le cadre d’une délégation que nous fournissent les bureaux d’études parisiens ou allemands. Cette section compte quasiment tous les corps de métier, pour pouvoir faire face à presque toutes les demandes.
 Le Support Technique Génie Civil : Cette section a en charge de nombreuses activités comme la conception et les tests des bétons utilisés sur le chantier, le suivi technique des pièces noyées spéciales, les essais liés au génie civil, etc…
 Les entrepôts : Tous les matériels qui ont été achetés par Areva, transitent par nos entrepôts. Ils y sont déballés, inspectés, stockés, puis fournis aux sous-traitants en charge de leur installation.
 Le centre documentaire : toute la documentation qui circule sur le chantier passe par eux, ainsi que tous les courriers. Ils centralisent l’information pour mieux la gérer et la redistribuer. Les équipes sont constituées au total d’environ 100 personnes, avec une montée en charge qui se poursuit avec le début des activités électromécaniques. Mon travail consiste à m’assurer que tous fonctionne correctement, à conseiller, à optimiser, et que nos équipes fournissent à temps les réponses qu’on leur demande.

Conditions et ambiance de travail

C’est un chantier, donc très en contraste avec l’ambiance plus feutrée des bureaux d’études. Nos vestes à nous sont jaunes fluo, et quand un problème survient, on les enfile et on va vérifier sur place. Il y a beaucoup de jeunes, mais également beaucoup de vieux routiers, venant de divers corps de métier, et chaque discussion est donc une occasion pour apprendre.